Alle Beschäftigte innerhalb der Aviation müssen ein hohes Qualitätsstandard erfüllen, denn das Arbeitsumfeld „Flughafen“ stellt höchste Ansprüche an die Mitarbeitenden.
Das Online-Training „Arbeitsschutz im Flugbetrieb“ richtet sich an das fliegende Personal. In dem Training geht es nicht nur um den Arbeitsschutz bei allen Tätigkeiten an Bord, sondern thematisiert auch weitere relevante Bereiche im Flugbetrieb. Im Flugbetrieb lauern oftmals neben den offensichtlichen Gefahrensituationen unterschätzte Gefahren, die die Lernenden zusammen mit den Akteuren im Training durchleben und meistern werden. Die Handlung orientiert sich dabei am Tagesablauf des fliegenden Personals und gliedert sich in drei Teile: die Phase vor dem Abflug, die Zeit während des Fluges und schließlich der Layover.
Der Online-Kurs „Arbeitssicherheit auf dem Vorfeld“ ist obligatorisch für alle Personen, die auf dem Vorfeld eines Flughafens arbeiten. Das Training ist nach den Vorgaben der BG Verkehr konzipiert und ist an die Bedarfe eines Airports angepasst.In dem Training werden allgemeine Verhaltensregeln für das Vorfeld vermittelt und die zugehörigen Sicherheitsvorschriften erläutert. Hinweise zum Fahren, Rollen und Gehen auf dem Vorfeld gehören ebenso zu den Lerninhalten, wie die Arbeitssicherheit für bestimmte Tätigkeiten auf dem Vorfeld. Den Abschluss bilden Notfallmaßnahmen, um auch für eventuelle Notfälle gerüstet zu sein.
Grundlage für das Training bilden die Verordnung EASA Part 145.A.35(d) (inklusive der entsprechenden AMCs/GMs) sowie CAMO AMC1 CAMO.A.305 (c) und EASA AMC M.A.706. Die AMC M.A.706 ist speziell für alle CAMO-Mitarbeitende von Bedeutung.Auf einem fiktiven Flug von Hamburg über Frankfurt nach Toulouse begegnen die Lernenden den zwei Hauptfiguren Eric und Alex. Eric ist Flugzeugmechaniker und als Certifying Staff ein „alter Hase“ in Sachen EASA-Regulierung. Alex hingegen repräsentiert die Sicht des Lernendens, ausgestattet mit einigen Vorkenntnissen und einer guten Portion Neugier. Während des Fluges diskutieren und erleben die beiden verschiedenste Themen: vom Ausfall des Interphones bis hin zum Blick hinter die Kulissen des Occurrence Reportings. Zugleich wird aber auch das gesamte Spektrum der Regulierung angesprochen. So finden Luftfahrtorganisationen und Produktionsvorgaben ebenso Erwähnung wie die komplexen Abläufe der Line und Base Maintenance. In Abhängigkeit von der Zielgruppe behandelt der Kurs die jeweiligen Themen in unterschiedlicher Tiefe. Dadurch ergeben sich eine veränderte Gliederung und Lerndauer.
Die inhaltlichen Aktualisierungen des Aviation Legislation Kurses, die unterjährig bei deren Inkrafttreten unmittelbar in das Initial Training eingebaut werden und zu dessen Neuveröffentlichung führen, münden im Continuation Training einmal jährlich in einem gesonderten Schulungskapitel. Dieses sogenannte Kapitel 0 beinhaltet somit immer sämtliche Änderungen, die sich aus Sicht der zu schulenden Person, seit deren letzter Bearbeitung des Aviation Legislation Online-Trainings ergeben haben.Unser Continuation Training beginnt somit bei jeder wiederholenden Bearbeitung der Aviation Legislation Schulung mit allen relevanten Änderungen aus allen Kapiteln des absolvierten Initial Trainings. Und zwar thematisch eingereiht in die bekannte Rahmenhandlung.Den Änderungen im Luftrecht (Kapitel 0) folgen im Continuation Training dann im Regelfall je Durchlauf wechselnd thematische Auffrischungen aus dem Initial Training. Der Umfang beträgt hier – je nach Thema und Zielgruppe – zwei bis drei Kapitel zusätzlich zum vorangestellten Änderungskapitel.
Grundlage für das Training bilden die Verordnung EASA Part 145.A.35(d) (inklusive der entsprechenden AMCs/GMs) sowie CAMO AMC1 CAMO.A.305 (c) und EASA AMC M.A.706. Die AMC M.A.706 ist speziell für alle CAMO-Mitarbeiter von Bedeutung.Auf einem fiktiven Flug von Hamburg über Frankfurt nach Toulouse begegnet der Lerner den zwei Hauptfiguren Eric und Alex. Eric ist Flugzeugmechaniker und als Certifying Staff ein „alter Hase“ in Sachen EASA-Regulierung. Alex hingegen repräsentiert die Sicht des Lerners, ausgestattet mit einigen Vorkenntnissen und einer guten Portion Neugier. Während des Fluges diskutieren und erleben die beiden verschiedenste Themen: vom Ausfall des Interphones bis hin zum Blick hinter die Kulissen des Occurrence Reportings. Zugleich wird aber auch das gesamte Spektrum der Regulierung angesprochen. So finden Luftfahrtorganisationen und Produktionsvorgaben ebenso Erwähnung wie die komplexen Abläufe der Line und Base Maintenance. In Abhängigkeit von der Zielgruppe behandelt der Kurs die jeweiligen Themen in unterschiedlicher Tiefe. Dadurch ergeben sich eine veränderte Gliederung und Lerndauer.
Die inhaltlichen Aktualisierungen des Aviation Legislation Kurses, die unterjährig bei deren Inkrafttreten unmittelbar in das Initial Training eingebaut werden und zu dessen Neuveröffentlichung führen, münden im Continuation Training einmal jährlich in einem gesonderten Schulungskapitel. Dieses sogenannte Kapitel 0 beinhaltet somit immer sämtliche Änderungen, die sich aus Sicht der zu schulenden Person, seit deren letzter Bearbeitung des Aviation Legislation Online-Trainings ergeben haben.Unser Continuation Training beginnt somit bei jeder wiederholenden Bearbeitung der Aviation Legislation Schulung mit allen relevanten Änderungen aus allen Kapiteln des absolvierten Initial Trainings. Und zwar thematisch eingereiht in die bekannte Rahmenhandlung.Den Änderungen im Luftrecht (Kapitel 0) folgen im Continuation Training dann im Regelfall je Durchlauf wechselnd thematische Auffrischungen aus dem Initial Training. Der Umfang beträgt hier – je nach Thema und Zielgruppe – zwei bis drei Kapitel zusätzlich zum vorangestellten Änderungskapitel.
Grundlage für das Training bilden die Verordnung EASA Part 145.A.35(d) (inklusive der entsprechenden AMCs/GMs) sowie CAMO AMC1 CAMO.A.305 (c) und EASA AMC M.A.706. Die AMC M.A.706 ist speziell für alle CAMO-Mitarbeiter von Bedeutung.Auf einem fiktiven Flug von Hamburg über Frankfurt nach Toulouse begegnet der Lerner den zwei Hauptfiguren Eric und Alex. Eric ist Flugzeugmechaniker und als Certifying Staff ein „alter Hase“ in Sachen EASA-Regulierung. Alex hingegen repräsentiert die Sicht des Lerners, ausgestattet mit einigen Vorkenntnissen und einer guten Portion Neugier. Während des Fluges diskutieren und erleben die beiden verschiedenste Themen: vom Ausfall des Interphones bis hin zum Blick hinter die Kulissen des Occurrence Reportings. Zugleich wird aber auch das gesamte Spektrum der Regulierung angesprochen. So finden Luftfahrtorganisationen und Produktionsvorgaben ebenso Erwähnung wie die komplexen Abläufe der Line und Base Maintenance. In Abhängigkeit von der Zielgruppe behandelt der Kurs die jeweiligen Themen in unterschiedlicher Tiefe. Dadurch ergeben sich eine veränderte Gliederung und Lerndauer.
Die inhaltlichen Aktualisierungen des Aviation Legislation Kurses, die unterjährig bei deren Inkrafttreten unmittelbar in das Initial Training eingebaut werden und zu dessen Neuveröffentlichung führen, münden im Continuation Training einmal jährlich in einem gesonderten Schulungskapitel. Dieses sogenannte Kapitel 0 beinhaltet somit immer sämtliche Änderungen, die sich aus Sicht der zu schulenden Person, seit deren letzter Bearbeitung des Aviation Legislation Online-Trainings ergeben haben.Unser Continuation Training beginnt somit bei jeder wiederholenden Bearbeitung der Aviation Legislation Schulung mit allen relevanten Änderungen aus allen Kapiteln des absolvierten Initial Trainings. Und zwar thematisch eingereiht in die bekannte Rahmenhandlung.Den Änderungen im Luftrecht (Kapitel 0) folgen im Continuation Training dann im Regelfall je Durchlauf wechselnd thematische Auffrischungen aus dem Initial Training. Der Umfang beträgt hier – je nach Thema und Zielgruppe – zwei bis drei Kapitel zusätzlich zum vorangestellten Änderungskapitel.
Grundlage für das Training bilden die Verordnung EASA Part 145.A.35(d) (inklusive der entsprechenden AMCs/GMs) sowie CAMO AMC1 CAMO.A.305 (c) und EASA AMC M.A.706. Die AMC M.A.706 ist speziell für alle CAMO-Mitarbeiter von Bedeutung.Auf einem fiktiven Flug von Hamburg über Frankfurt nach Toulouse begegnet der Lerner den zwei Hauptfiguren Eric und Alex. Eric ist Flugzeugmechaniker und als Certifying Staff ein „alter Hase“ in Sachen EASA-Regulierung. Alex hingegen repräsentiert die Sicht des Lerners, ausgestattet mit einigen Vorkenntnissen und einer guten Portion Neugier. Während des Fluges diskutieren und erleben die beiden verschiedenste Themen: vom Ausfall des Interphones bis hin zum Blick hinter die Kulissen des Occurrence Reportings. Zugleich wird aber auch das gesamte Spektrum der Regulierung angesprochen. So finden Luftfahrtorganisationen und Produktionsvorgaben ebenso Erwähnung wie die komplexen Abläufe der Line und Base Mainte-nance. In Abhängigkeit von der Zielgruppe behandelt der Kurs die jeweiligen Themen in unterschiedlicher Tiefe. Dadurch ergeben sich eine veränderte Gliederung und Lerndauer.
Die inhaltlichen Aktualisierungen des Aviation Legislation Kurses, die unterjährig bei deren Inkrafttreten unmittelbar in das Initial Training eingebaut werden und zu dessen Neuveröffentlichung führen, münden im Continuation Training einmal jährlich in einem gesonderten Schulungskapitel. Dieses sogenannte Kapitel 0 beinhaltet somit immer sämtliche Änderungen, die sich aus Sicht der zu schulenden Person, seit deren letzter Bearbeitung des Aviation Legislation Online-Trainings ergeben haben.Unser Continuation Training beginnt somit bei jeder wiederholenden Bearbeitung der Aviation Legislation Schulung mit allen relevanten Änderungen aus allen Kapiteln des absolvierten Initial Trainings. Und zwar thematisch eingereiht in die bekannte Rahmenhandlung.Den Änderungen im Luftrecht (Kapitel 0) folgen im Continuation Training dann im Regelfall je Durchlauf wechselnd thematische Auffrischungen aus dem Initial Training. Der Umfang beträgt hier – je nach Thema und Zielgruppe – zwei bis drei Kapitel zusätzlich zum vorangestellten Änderungskapitel.
Grundlage für das Training bilden die Verordnung EASA Part 145.A.35(d) (inklusive der entsprechenden AMCs/GMs) sowie CAMO AMC1 CAMO.A.305 (c) und EASA AMC M.A.706. Die AMC M.A.706 ist speziell für alle CAMO-Mitarbeiter von Bedeutung.Auf einem fiktiven Flug von Hamburg über Frankfurt nach Toulouse begegnet der Lerner den zwei Hauptfiguren Eric und Alex. Eric ist Flugzeugmechaniker und als Certifying Staff ein „alter Hase“ in Sachen EASA-Regulierung. Alex hingegen repräsentiert die Sicht des Lerners, ausgestattet mit einigen Vorkenntnissen und einer guten Portion Neugier. Während des Fluges diskutieren und erleben die beiden verschiedenste Themen: vom Ausfall des Interphones bis hin zum Blick hinter die Kulissen des Occurrence Reportings. Zugleich wird aber auch das gesamte Spektrum der Regulierung angesprochen. So finden Luftfahrtorganisationen und Produktionsvorgaben ebenso Erwähnung wie die komplexen Abläufe der Line und Base Maintenance. In Abhängigkeit von der Zielgruppe behandelt der Kurs die jeweiligen Themen in unterschiedlicher Tiefe. Dadurch ergeben sich eine veränderte Gliederung und Lerndauer.
Die inhaltlichen Aktualisierungen des Aviation Legislation Kurses, die unterjährig bei deren Inkrafttreten unmittelbar in das Initial Training eingebaut werden und zu dessen Neuveröffentlichung führen, münden im Continuation Training einmal jährlich in einem gesonderten Schulungskapitel. Dieses sogenannte Kapitel 0 beinhaltet somit immer sämtliche Änderungen, die sich aus Sicht der zu schulenden Person, seit deren letzter Bearbeitung des Aviation Legislation Online-Trainings ergeben haben.Unser Continuation Training beginnt somit bei jeder wiederholenden Bearbeitung der Aviation Legislation Schulung mit allen relevanten Änderungen aus allen Kapiteln des absolvierten Initial Trainings. Und zwar thematisch eingereiht in die bekannte Rahmenhandlung.Den Änderungen im Luftrecht (Kapitel 0) folgen im Continuation Training dann im Regelfall je Durchlauf wechselnd thematische Auffrischungen aus dem Initial Training. Der Umfang beträgt hier – je nach Thema und Zielgruppe – zwei bis drei Kapitel zusätzlich zum vorangestellten Änderungskapitel.
Im Kurs „Brandschutz – Fliegendes Personal“ werden allgemeine Kenntnisse zum Thema Brandschutz an Bord eines Flugzeuges vermittelt. Es wird dabei für Gefahrenpunkte der Brandentwicklung sensibilisiert und in den Maßnahmen zur Vorbeugung eines Brandes sowie im richtigen Verhalten im Brandfall an Bord geschult. Die Auswirkungen könnten ansonsten höchst gefährlich sein, wenn z. B. das Flugzeug aufgrund der Beschädigungen an technischen Systemen nicht mehr steuerbar wäre, der/die Pilot*in könnte in der Sicht oder in der Atmung beeinträchtigt werden oder alle Personen an Bord wären giftigen Gasen und einer nicht überlebbaren Hitze ausgeliefert.Dieser Kurs baut auf die Inhalte des Kurses "Brandschutz allgemein" auf.
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung I „Personal der Passagierabfertigung“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Begrenzung, Abfertigung und Identifizierung der gefährlichen Güter.Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung J „Personal der Flugbesatzung (Luftfahrzeugführende)“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Markierung und Kennzeichnung, Abfertigung sowie Begrenzung. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung K „Personal der Flugdienstberatung“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Abfertigung, Identifizierung der gefährlichen Güter und Begrenzungen. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung L „Personal der Ladeplanung“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Begrenzung, Abfertigung und Radioaktive Stoffe. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung M „Personal der Ladeplanung (Ramp Agent)“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Begrenzung, Abfertigung und Radioaktive Stoffe. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung N „Personal der Flugbegleitung (Kabinenbesatzung)“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Verpacken und Dokumentation. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung O „Sicherheitspersonal, das die Überprüfung und Durchleuchtung von Passagieren und Besatzungsmitgliedern und deren Gepäck und Fracht oder Post vornimmt“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Verpacken und Verpackungsspezifikationen und Prüfverfahren. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung Q „Personal von Betreibern oder Bodenabfertigungsagenten, das an der Abfertigung, Lagerung und dem Ein- und Ausladen von Fracht oder Post und Gepäck beteiligt ist (Frachtabfertigung ohne gefährliche Güter)“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Verpacken und Verpackungsspezifikationen und Prüfverfahren. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung R „Personal der Passagierabfertigung für Betreiber, die keine gefährlichen Güter als Fracht oder Post befördern“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Verpacken und Verpackungsspezifikationen und Prüfverfahren. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung S „Personal der Flugbesatzung (Luftfahrzeugführende), Flugdienstberatung, Ladeplanung und Ramp Agent für Betreiber, die keine gefährlichen Güter als Fracht oder Post befördern“ liegen die Schwerpunkte auf den Kapiteln Verpacken und Verpackungsspezifikationen und Prüfverfahren. Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen
Dieses Online-Training ist an das befähigungsorientierte Schulungs- und Beurteilungskonzept (Competency Based Training and Assessment – CBTA) angelehnt. Die Inhalte der Schulung sind nach ICAO-T.I., IATA-DGR und der Orientierungshilfe des LBA den sich aus unserer Standard-TNA (Training Needs Analysis) ergebenden Tätigkeitsbeschreibungen zugewiesen und eigens und speziell auf die entsprechenden Tätigkeiten zugeschnitten. In der Tätigkeitsbeschreibung T „Flugbegleitung (Kabinenbesatzung) für Betreiber, die keine gefährlichen Güter als Fracht oder Post befördern“ liegen die Schwerpunkte auf dem Kapitel Verpacken.Kapitelübersicht aller Tätigkeitsbeschreibungen